Oui mais.
Si ton GPS tombe en rade et que tu n'as pas ces cartes papier à bord, et tu es :
1) Dans la mouise
2) Bel et bien verbalisable...


Quand tu vois le nombre de rigolos qui squattent le 16 pour raconter leur friture d'éperlans, tu peux te demander si le CRR est si inutile. 

Les anciens, et leurs vieilles méthodes.. :DVous me faites penser à ma mère (86 ans) qui tient toujours une armoire pleine de conserves dans son garage au cas ou y'aurait la guerre.   Ou une pénurie.

Pour les cartes Michelin, êtes vous sûrs qu'elles sont à jour ? Avec toutes les routes et autoroutes?

Ca me fait penser à un membre d'un forum voisin, quelques uns s'en rappellent bien, l'ami Gustave qui nous regarde de là haut désormais. Un jour il nous rejoint de Hyères à la Ciotat, et il loupe la Ciotat, il file avec son bateau droit sur Marseille.

On le récupère vers l'île plane en allant le chercher, et en arrivant sur la Ciotat, je lui dis: Gustave, comment as tu fait pour louper la Ciotat ?
Je me souviens de sa réponse avec son accent Italien: ma, j'ai la carte michelin, ma, elle s'arrête à Bandol.......j'étais mort de rire, anecdote excellente, quel moment !!!

Souvenirs pour ceux qui l'ont connu, Gustavo sur mon BAT 5,90... et sa carte michelin en guise de carte marine avec la route qui s'arrête à Bandol........

Tu as entièrement raison    
Femdurone ainsi que mes enfants se moquent de moi lorsqu'ils fouillent dans mes voitures     Mais je ne peux m'empêcher d'acheter le bloc côtier tous les trois ans afin d'avoir une trace papier pour mes navigations. Mais il est vrai que lorsque j'ai commencé à naviguer en Bretagne nord il y a ... 55ans    On traversait la manche avec un compas, une montre à aiguille, un loch à main et une sonde manuelle. Je me rappelle avoir appris à lancer la sonde sur l'avant du bateau pour relever la profondeur en passant à la verticale du plomb    

Sans compter les navigations à l'estime Denis. Cela me fait penser à mon jeune fils qui sait bien se servir du traceur mais qui n'a pas compris le déplacement des bouées mouillées. Dès que je lui arrêt le GPS et que je lui demande de nous localiser et de nous montrer les amers remarquables, il est bien embêté.

Il sait bien lire le GPS mais ne sait pas se repérer en visuel sur la côte

Pas faux ....
J'aime bien la formule ..... sodomisation de diptères     (c'est de l'humour)
Quel barreur est capable de suivre un cap précis à + ou - 3° (soit 6° au total) 
Une navigation à l'estime ... c'est à l'estime mais ça se précise avec les amers remarquables trouvé sur la route. D’où l'utilité d'apprendre à faire un relèvement. De ce coté la navigation de nuit me semble la plus facile. Les phares sont répartis tout le long de la côte, sont reconnaissable facilement (intérêt des cartes papier) et on en a pratiquement toujours au moins deux en visuel.
P.S.  Tout barreur a une tendance à abattre d'un coté. Les uns c'est à bâbord, pour les autres c'est tribord. Le chef de bord (ou le navigateur) doit tenir compte de cette particularité, s'il connait bien son équipage, afin de légèrement corriger son estime.
Re - P.S.  Ça aussi c'est de la sodomisation de diptère mais ça se fait 
Re - re - P.S. La gente féminine est beaucoup plus rigoureuse dans la tenue du cap à la barre d'une embarcation. Tenez en compte 

Et son copain c'est gps    grâce à leur copine commune nemea 

Non, avec son pote GPS, il suivra une route fond, mais jamais un cap ou seulement par hasard (ou plutôt en l'absence de dérive). Et je ne fait rien d'interlope avec les diptères

La plaisance se démocratise.. Le discours de Laurent en est la preuve même...

Laissons chacun faire comme il veut sans penser que sa façon de faire est la meilleure...

J'ai récupéré de vieilles cartes de mon grand-père avec des routes de tracés il y a fort longtemps... C'est instructif à regarder... Mes enfants n'auront que faire des routes que j'ai tracés sur mon gps dans 30 ans...

Laissons chacun naviguer à sa manière...

L'activité des CROSS augmente proportionnellement au nombre de plaisanciers sur le plan d'eau.

Pas de méprise,

De façon habituelle JE N'UTILISE QUE LE  GPS.
Sauf lorsque, un jour hors de vue des côtes je suis tombé en panne de batterie servitude. Ce jour là j'ai sorti la carte papier.... parce que je savais m'en servir.

De façon habituelle, en voiture je n'utilise que les quatre roues principales.
Sauf il y a trois mois quand j'ai crevé à l'ARG. Ce jour là j'ai sorti la roue de secours.... parce que je savais le faire.

Ce serait tout de même ballot de devoir appeler le CROSS pour une simple crevaison.

Ils font des ronds devant le port mais ils naviguent quand même .... à leur échelle. C'est vrai que le gps est pour eux moins utile mais qui sait .... celui qui a vu la brume tomber en Bretagne nord sait que quelques fois il n'y a pas 20m de visibilité     Si tu es à une encablure de l'entrée .... sans gps, t'es pas dans la m.... Il te reste la sonde, le compas(approximatif) et l'oreille 

Parce que tu fais quoi toi Jacques avec ton semi rigide de 5 mètres ? Ce n'est pas péjoratif, j'ai commencé par plus petit. Et j'allais déjà....parfois trop loin avec  
Et ce qui vous trompe peut-être les gars de l'atlantique ou de la Manche, c'est que vous croyez que les gars du sud sont nés dans le sud, mais non mais non, pas tous, j'ai quitté ma Normandie natale à l'âge de 37 ans, alors, rassurez vous, le ciré, les bottes, la flotte, le brouillard, le vent de terre, je connais aussi. Et n'allez pas croire que la Méditerranée est plus simple que l'Atlantique ou la Manche, elle est même bien plus traite et surprenante.......

Croyez moi les gars, dans le brouillard, un GPS est bien mieux qu'un compas de relèvement et une carte, à moins que vous ne pensiez le contraire ?  

Un jour, dans le brouillard, ce qui m'a sauvé la mise, c'est mon petit carnet de notes avec mes caps, que j'ai toujours, c'est en faisant cap inverse de l'aller qui m'a permis de faire le retour, mais dans le brouillard, une carte, un compas et la règle cras, je ne sais pas ce que j'en aurais fait.

Pour ce qui est de naviguer, je vais prendre un exemple. Il n'est par si rare que je me fasse le matin pour aller à un endroit 45 à 50 miles, pareil pour revenir le soir. Exemple: Bandol / le Rayol Canadel , dans la journée.

Soit 90 à 100 miles nautiques. Ce n'est pas pour ça que je me suis éloigné de plus de 2 miles de la côte. Et pourtant, parcourir 90 ou 100 miles dans la journée, ce n'est plus tout à fait faire un rond devant le port 
Alors, après, on peut refaire le Larousse pour la définition des mots, voire même remettre le Larousse en cause et toute l'académie Française 

+1 avec Marilo ,

nos bateaux , du moins ceux de moins de 8m ne sont bons qu'a faire de la ballade par (relativement) beau temps ...
de là à parler de navigation ...
la navigation c'est pour les professionnels , nous (moi en tout cas) c'est du tourisme/loisir que l'on fait ... 

Enfin déjà à 2 miles, on est  plus tout à fait au bord de la côte. 

Avec mon petit semi rigide de 5 mètres (80), je ne navigues pas et je n'ai jamais navigué avec, c'est pour ça que j'écrivais (il y a deux jours) que je ne navigues plus, je vais à la pêche. Je n'ai jamais navigué au bateau à moteur.

J'ai aussi connu le brouillard pas très loin des côtes et si ton GPS n'est pas un traceur, ben, il te faut quand même une carte. J'ai connu ce genre d'aventure (Merci la carte). Il ne faut pas oublier que la première fonction du GPS, c'est de donner la position.

De toute façon, le GPS, Merveilleux instrument, je n'ai jamais dit le contraire, n'est pas un engin très vieux et s'est démocratisé, mollement au départ, au début des années 90. Il n'y a pas si longtemps, il était encore interdit dans la mini transat.

Il n'y a donc rien d'étonnant à ce que ceux qui ont appris et navigué sans pendant suffisamment de temps aient encore en mémoire la façon de se passer de ce matériel.